Avanos es un pequeño pueblo de Capadocia, llamado antiguamente  en la época romana Vanessa y es famoso por su cerámica y alfombras. Este pequeño poblado está constituido  a lo largo de las orillas del Kizilirmak, el río más largo de Turquía desde el origen hasta el final, con aproximadamente 1355 kilómetros (842 millas). Kizirlimak significa «río rojo». Nacido en el noreste de Anatolia Central en Kizildağ, a 3025 metros (9920 pies) de altura, y después de una curva, desemboca en el Mar Negro por el área del Cabo Bafra. Sus aguas obtienen su coloración de los ricos depósitos de arcilla de Capadocia, por lo que de allí proviene su nombre “Kizilirmak».

Los valles de Güllüdere y Kizilcukur, también conocidos como los valles Rosa y Rojo, por sus colores, se encuentran próximos a Çavuşin y no lejos de Göreme.

Estos dos valles se formaron por la erosión de la Montaña Bozdağ y se pueden recorrer andando, por un camino en el que se encontrará 12 iglesias, entre las que vale la pena destacar:

Uzumlu Kilise (Iglesia de las Uvas)

Se encuentra a la entrada del Valle Rojo, al oeste de la ciudad de Ortahisar, a 1 kilómetro de la carretera. La chimenea de hadas en la que fue excavada está totalmente ahuecada y contiene todo un complejo que fuera habitado por monjes. El nivel inferior está ocupado por la iglesia y el nivel superior es una cámara con una cruz en el techo, que se ve desde el exterior debido al colapso parcial de sus paredes.

La Iglesia de la Uvas es de planta cuadrada con un ábside y una sola nave. La superficie, de color naranja, está decorada con una cruz compuesta por figuras geométricas y racimos de uvas, a lo que debe su nombre.

Hacli Kilise (Iglesia de la cruz)

Está situada en el Valle Rojo y suele confundirse con la Iglesia de las tres cruces del Valle Rosa. A esta iglesia, situada en la cima de la colina, se puede llegar por un camino estrecho con hermosas vistas del valle.

Tiene una sola nave y ábside y se distingue por su acústica perfecta. Entre sus frescos figura un Cristo Pantocrátor en el área del altar, sobre una fila de apóstoles y santos. Al descender de la cima nos encontramos la Dört Sutunlu Kilise, o Iglesia de las Cuatro Columnas.

Iglesia de Gullüdere (San Agatángelo)

Se encuentra en la parte izquierda del valle Gullüdere, a unos 2 kilómetros de de Çavuşin. La iglesia fue construida en el inicio de la pendiente, con un diseño de planta cuadrada, techo plano y un amplio ábside, añadido entre los siglos IX y X a la estructura original, que data de entre los siglos VI o VII.  El ábside contiene 2 o 3 capas de frescos, lo que indica que fue pintada con regularidad.

En el centro del techo aparece el relieve de una cruz en un círculo, rodeado de hojas de palmas y guirnaldas que debió pertenecer al período iconoclasta. Los habitantes de la zona tenían un gran amor por la cruz, un símbolo que continuaron utilizando durante mucho tiempo después.

Iglesia de las Tres Cruces

Se encuentra en el Valle Rosa. Fue excavada en la pared del acantilado. Debe su nombre a las tres cruces esculpidas a relieve en el techo. Tras el período iconoclasta fueron añadidos varios frescos. Una de las cruces se extiende entre dos palmas y otra presenta un diseño de brazos iguales, al estilo maltés.

Iglesia de San Juan Bautista

Ubicada en la cima de la colina, que fuera el antiguo pueblo de Çavuşin, esta iglesia del siglo V es la mayor iglesia excavada de Capadocia, aun cuando fue segmentada en tres habitaciones ante amenazas de derrumbe. La mayoría de sus frescos están difuminados pero aún quedan algunos apreciables.

Iglesia de Çavuşin (Nicéforo Focas II)

Esta iglesia se encuentra junto a la carretera entre Göreme y Avanos, a una distancia de 2,5 kilómetros de la salida de Göreme. Cuenta con bóvedas de cañón, una nave alta y 3 ábsides. Sus orígenes se remontan al primer siglo de nuestra era.

Fue fundada por Nicéforo Focas II, un general bizantino que nació en Capadocia y que lograra derrotar a los árabes y retomar Creta en el 961. Tras la muerte de su primera esposa contrajo matrimonio con la viuda del emperador Romanos II, lo que lo convirtió en el nuevo Emperador (o co-emperador).  Pero tiempo después la joven emperatriz tomó como amante a uno de los sobrinos de Nicéforo y juntos, planearon su asesinato, que tuvo lugar en la alcoba privada. Los frescos del interior de la iglesia representan figuras alargadas de santos y ángeles, vestidos a la usanza tradicional.

El asentamiento más antiguo conocido en esta zona estuvo enclavado en las faldas del monte Avla, al norte del río Damsa. Sin embargo, las tumbas romanas, pertenecientes a una época posterior, han sido los principales hallazgos y vestigios de su antigüedad. Durante el período bizantino Ürgüp fue un importante centro religioso, que llegó a ser obispado rector de los monasterios y las iglesias excavadas en la roca de las aldeas, pueblos y valles de sus alrededores.

En el siglo XI, Ürgüp fue una importante fortaleza que conectaba con Niğde y Konya, las ciudades importantes de los selyúcidas. Las dos edificaciones más destacadas de este período son las tumbas de la Temenni Tepesi (La Colina del Deseo) y la Altikapili (Seis Puertas).

Ürgüp pasó a integrar el Imperio Otomano en 1515 y no fue hasta el siglo XVIII que el Gran Mizir Otomano Damat Ybrahim Pasha, estableció la Gubernatura en Nevsehir (Muskara), de la cual pasó a formar parte, perdiendo su protagonismo.

Iglesia de Pancarlik

El Valle Pancarlik se encuentra al sur de Ortahisar, a mano derecha en la carretera entre Ürgüp y Mustafapasa. La Iglesia Pancarlik tiene una sola nave, un ábside y un techo plano. Los frescos de esta iglesia están bien conservados, y la mayoría de ellos están pintados sobre un fondo verde. A primera vista, parece que dos artistas diferentes se encargaron de las obras, pero en una inspección más cercana los especialistas aseguran que se trataba de la misma persona.

En estos frescos se representan pasajes de la Biblia de forma secuencial, rodeados por retratos de santos y otros detalles. Los orígenes de esta iglesia se remontan al siglo XI.

Iglesia Tagar (Iglesia de San Teodoro)

El pueblo de Yesiloz, que alberga la Iglesia de Tagar o Iglesia de San Teodoro, se encuentra a la derecha de la carretera entre Ürgüp y Kayseri, a unos 8,5 kilómetros de Ürgüp. Su cúpula en forma de «T» se encuentra cubierta de vidrio, tras haber colapsado la original.

A la galería del piso superior se accede por una escalera. En general, éste es el único ejemplo de este tipo de construcción religiosa en Capadocia. Sus frescos se mantienen bastante bien conservados y fueron pintados por tres artistas, todos en su propio estilo. Esta iglesia, dedicada a San Teodoro, data de entre los siglos XI y XIII.

Mustafapaşa (Sinasos)

El pueblo de Mustafapaşa (Sinasos), a 6 kilómetros al sur de Ürgüp, fue habitado por las familias ortodoxas griegas hasta principios del siglo 20. Las casas actuales, que datan de finales del siglo XIX y principios del siglo XX, constituyen excelentes ejemplos de los trabajos en piedra en construcciones de viviendas.

El valle de Gömede, al oeste de Mustafapaşa, se asemeja a una versión pequeña del valle de Ihlara y como en este, los muros y laderas albergan iglesias y refugios excavados en la roca. Del mismo modo que en Ilhara, un río corre a través del valle.

Las más importantes iglesias y monasterios alrededor de Mustafapaşa son La Iglesia de Aios Vasilos, la Iglesia de Constantino-Helena, las iglesias en el Valle del Monasterio y la Iglesia de San Basilio, en el valle Gömede. También existe un caravanserai o posada, construido en la época otomana y en el que se pueden apreciar excelentes ejemplos de sus trabajos en mampostería y madera.

¿Cuál es la mejor época para visitar Capadocia?

Las mejores etapas del año para visitar la región son de marzo a junio y de septiembre a noviembre, durante las estaciones de primavera y otoño.

¿Cuál es la ropa más conveniente para usar en estos tours?

Para mayor comodidad, si está de visita durante la primavera, es posible que deba llevar un paraguas y zapatos impermeables y cerrados, pues las lluvias pueden ser frecuentes, aunque pasajeras. Tanto en primavera como en otoño, se recomienda llevar un abrigo ligero para las bajas temperaturas que se producen en horas de la tarde y la noche. Si viaja en verano use ropa fresca y protector solar y si lo hace en invierno abríguese bien, los valles de Capadocia se cubren de nieve y las temperaturas son muy bajas.

¿Cuál es el precio de los tours? ¿Cómo cotizarlos?

Cada tour especifica su precio y usted puede cotizarlo en nuestro formulario de reservas, según el número de personas participantes.

¿Si contrato varias excursiones o servicios recibo algún descuento?

Ofrecemos el precio mínimo por nuestros servicios, con lo cual ofertamos descuentos por reservar o contratar más de uno de ellos.

¿Qué días se realiza cada actividad?

De forma general los tours pueden ser cualquier día. En caso de requerir un día específico de la semana, usted podrá encontrarlo en la información adicional de cada tour. Si el sistema le permite efectuar la reservar es que hay plazas disponibles.

¿Qué tiempo de antelación requiere la reserva?

El tiempo de antelación varía en función de la excursión y lo podéis ver en la ficha de cada una de ellas. Durante las vacaciones de verano, Semana Santa, puentes y fines de semana las plazas se llenan rápidamente, por lo que recomendamos hacer las reservas con antelación.

¿Qué significa precio por grupo?

En algunos tours privados el precio reside en los servicios del vehículo y el guía, por lo que una persona paga lo mismo que varias. Nuestra oferta en estos casos tiene una sola tarifa, sin importar cuántas personas formen parte del tour.

¿El tour que reservo es como parte de un grupo?

No. Nuestros tours son privados. Usted viajará de forma independiente en los transportes regulares, según su elección (avión/autobús/barco/coche) y sólo estará con pequeños grupos en las áreas seleccionadas para los tours locales, lo cual le dará la oportunidad de conocer a diferentes personas durante su estancia en la región. También tenemos tours personalizados, para viajeros individuales, que permiten a nuestros flexibles paquetes turísticos ajustarse a sus necesidades y viajar de forma organizada, planificada o espontánea, sin ser arrastrados por un grupo.

¿Puedo unirme a un grupo para realizar las excursiones?

Usted puede reservar para su propio grupo. Una de las principales cosas que buscan nuestros clientes es precisamente el hecho de poder disfrutar de excursiones privadas, por lo que no juntamos grupos de distintas reservas. Si usted quiere viajar en grupo, busca la manera de encontrar compañeros y realicen una reserva única.

Algunos tours incluyen recogida en el hotel ¿nos podéis recoger de igual manera si no todos estamos en el mismo hotel?

No es problema, le recogemos en su hotel y a sus compañeros en el suyo, a no ser que se trate de dos lugares muy distantes entre sí. Si tiene alguna duda, puede consultarnos al respecto, antes de efectuar la reserva.

Viajamos con poco tiempo y queremos hacer el tour el mismo día de nuestra llegada, ¿nos recogen en el aeropuerto?

Por lo general no hay problemas, en especial si usted va a permanecer más días en la región. Si se trata de un viaje de ida y vuelta en un día le recomendamos consultarnos para planificar bien los horarios y poder confirmarle.

Somos un grupo grande y es posible que un vehículo no sea suficiente. ¿Qué hacemos?

Si usted pretende reservar para un grupo grande le sugerimos contactar con nosotros para puntualizar todos los detalles, que garantizamos resolver.

Viajamos con niños pequeños, ¿cuentan con asientos especiales para ellos?

Sí. Nuestros proveedores lo tienen en cuenta y para muchos destinos es obligatoria. No olvide en su reserva especificar las edades y cualquier otra información necesaria sobre el/los niño(s).

Si no consigo llegar en hora al tour, ¿me esperaran?

Los tours regulares, para grupos, salen siempre puntuales y no podemos modificar sus horarios.
En cuanto a los tours privados, si cree que no pueda estar disponible a la hora propuesta y le parece mejor cambiarla, no dude consultarnos antes de hacer la reserva.

¿Por qué me han cobrado un euro/dólar más al reservar?

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Queremos viajar a otras ciudades, ¿tienen tours en otros sitios?

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Uno de los más antiguos sueños del hombre ha sido siempre volar, despegarse del suelo y, como aves, navegar por los aires. Algunos llegaron a fabricarse grandes alas y lanzarse desde la altura, la historia contempla numerosos intentos fallidos, en muchos casos trágicos. El sueño no fue posible hasta que la curiosidad de los hermanos Joseph y Etienne Montgolifier abriera las posibilidades a la creatividad humana.

Joseph y Etienne tenían una fábrica de papel y un buen día desarrollaron un nuevo modelo que era una mezcla entre papel y seda. Cuando vieron el papel quemarse, se dieron cuenta de que los pequeños trozos y las cenizas tendían a elevarse en el aire, por lo que dedujeron que si fueran capaces de capturar este aire que elevaba al papel, el hombre podría ser capaz de volar.

De cualquier manera, aunque estos hermanos franceses son considerados los creadores de los globos, mucho tiempo antes ya los chinos implementaban el principio de la elevación por aire caliente, con las llamadas Linternas Kongming, que se empleaban fundamentalmente para la señalización militar.

Al principio, Joseph y Etienne pensaron que la mayor parte de este «poder mágico» que descubrieron en su fábrica procedía del humo. Entonces se percataron de que si capturaban el humo correctamente dentro de bolsitas, éstas eventualmente solían elevarse en el aire. Tras intentos y pruebas, comenzaron a imaginar que si tuvieran una bolsa gigante con suficiente cantidad de dicho “poder mágico”, ésta podría ascender hasta el cielo cargando incluso con un peso considerable. Entonces los hermanos Montgolifier no conocían la explicación real del por qué se elevan los globos de aire caliente. Hoy todos sabemos que cuando el aire se calienta se hace menos denso en el interior del globo que el aire exterior, lo que le permite subir.

El primer vuelo de un globo de aire caliente fue conducido precisamente por Joseph y Etienne, el 5 de junio de 1783. La envoltura estaba hecha de papel y lino. El globo, tripulado por una oveja, un pato y un gallo, contenía un volumen de 23 mil pies cúbicos y el aire caliente provenía de una hoguera en la superficie. Aquel primer globo Montgolfier voló algo más de una milla desde el punto de partida y se elevó a unos 1500 pies (460 metros) de altura. La demostración tuvo lugar frente a una gran multitud en el palacio real de Versalles, frente al rey Luis XVI de Francia y la reina María Antonieta.

En noviembre del mismo año, Pilatre de Rozier y el Marqués d’ Arlandes protagonizaron el primer vuelo tripulado en un globo Montgolfier, desde el centro de París hasta los suburbios de la ciudad. También en ese año, marcado por el sueño de volar, un químico francés, el profesor Jacques Charles, creó un modelo diferente de globos que empleaban hidrógeno, un elemento químico descubierto recientemente. Los globos de hidrógeno compitieron de manera muy eficaz con los globos de aire caliente durante muchos años.

Tras esta primera etapa de los globos no se dieron muchos avances en más de un siglo. En agosto de 1932 el científico suizo Auguste Piccard fue el primero en conseguir un vuelo tripulado a la estratosfera. Alcanzó una altura de 52 mil 498 pies, estableciendo el nuevo récord de altitud, que tres años después rompería el globo Explorer 2, un modelo de helio que subió más de 13 millas. El Explorer 2 marcó un hito dentro de la aeronáutica, demostró que los seres humanos pueden sobrevivir en una cámara a presión a gran altitud y contribuyó a allanar el camino para el futuro viaje espacial.

Durante más de 20 años se mantuvo este récord, hasta que en 1960 el capitán norteamericano Joe Kittinger alcanzó una altura de 102 mil pies y por si no fuera suficiente saltó desde allí en paracaídas, estableciendo también el récord en esa especialidad. ¡Con su propio cuerpo rompió la barrera del sonido!

Pero, hazañas aparte, fue en el mismo 1960 en que el desarrollo aerostático adquirió nuevos enfoques, cuando Ed Yost presentó otras técnicas básicas que simplificaron los vuelos en globo: la creación de una envoltura de nylon y el calentamiento del aire de su interior con un quemador de propano. A pesar de que este primer globo era aún primitivo, Yost se considera el padre de los vuelos aerostáticos modernos.

Una de las mejoras más importantes que tuvieron los globos de aire caliente es la válvula paracaídas, a veces llamada también respiradero de deflación, situada en la parte superior del globo. El antiguo aerostato de Yost utilizaba un respiradero rip, un sello que no se podía volver a cerrar y dejaba que todo el aire se escapara al mismo tiempo. Fue entonces que Tracy Barnes, de The Balloon Works desarrolló la válvula paracaídas, que al ser presionada por una cuerda permite escapar determinada cantidad de aire del globo y así, la porción que queda en el interior hace que la válvula vuelva a cerrarse, sellando el globo en su parte superior una vez que se suelta la cuerda. Esto permitió a los pilotos poder abrir y cerrar la válvula durante el vuelo para controlar la altitud y aterrizar con una adecuada cantidad de aire en el globo.

En 1978, el Águila Doble II se convirtió en el primer balón que cruzó el Océano Atlántico, otro importante hito en la historia de los globos. Después de muchos intentos fallidos, por fin pudo ser sorteado este peligroso océano. El Águila Doble II era un modelo de helio que cargó con tres pasajeros y estableció un nuevo récord de duración de vuelo: 137 horas.

Por su parte, la primera travesía del Pacífico se logró 3 años más tarde, en 1981. El Águila Doble V, lanzado desde Japón el 10 de noviembre, aterrizó 84 horas más tarde en el Bosque Nacional de Mendocino, California. Los 4 pilotos establecieron esta vez el récord de distancia recorrida, con 5 mil 678 millas.

En 1987, Richard Branson y Per Lindstrand fueron los primeros en cruzar el Atlántico en un globo de aire caliente, en lugar de uno de helio o gas. Volaron una distancia de 2 mil 900 millas en un tiempo récord de 33 horas. La envoltura utilizada fue la más grande jamás empleada, con 2,3 millones de pies cúbicos de capacidad. Un año más tarde, Per Lindstand estableció otro nuevo récord, esta vez para la altitud jamás registrada en vuelo solitario en globo de aire caliente, 65.000 pies. Tiempo después, en 1991 la pareja del suizo y el británico se convirtió en la primera en cruzar el Pacífico en un globo de aire caliente. Viajaron 6 mil 700 millas en 47 horas, desde Japón a Canadá, a velocidades de hasta 245 mph.

Finalmente, en 1999, fue completado el primer vuelo alrededor del mundo, por Bertrand Piccard y Brian Jones. Partiendo de Suiza y aterrizando en África, con este vuelo se rompieron todos los récords anteriores, en un periplo de 19 días, 21 horas y 55 minutos.

Hoy en día, la mayoría de las cestas de los globos están hechas de mimbre de ratán y vienen en dos formas principales: rectangular o triangular. Además de llevar a los pasajeros y el piloto, la canasta también contiene los tanques de propano, quemadores e instrumentos, como el variómetro, que mide la velocidad vertical, los indicadores de temperatura y el altímetro, que indica la altura del globo sobre el nivel del mar.

En los últimos años se han introducido también algunas mejoras para la fabricación de los globos. Por su capacidad para soportar temperaturas más altas, se viene usando cada vez más el tafetán y otros tejidos de nylon, con un recubrimiento para contener mejor el calor y proporcionar protección ultravioleta.

Todas estas mejoras, junto con la adecuada formación de buenos pilotos, han logrado que los globos aerostáticos se hayan convertido en una de las maneras más seguras de viajar por los aires.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Capadocia fue la cuna de varios santos, pero ninguno tan célebre como San Jorge, de la segunda mitad del siglo III; mártir de la cristiandad, hacedor de milagros y martirizado por su fe.

Hijo de cristianos, desde temprana edad San Jorge sirvió en el ejército romano bajo el emperador Diocleciano y fue elogiado muchas veces por su excelente servicio al Imperio. Pero no tardó en aparecer la represión religiosa, para lo que el emperador citó a sus principales asistentes y les hizo comprometerse en el paganismo. Todos lo hicieron, a excepción de San Jorge, quien, según cuenta la historia, se puso de pie en medio de la sala y confesó su devoción al cristianismo, lo cual le costó la cárcel y continuas torturas. Se dice que el propio emperador le sometió a crueles martirios, pidiéndole que sacrificara sus creencias para salvar la vida pero él se mantuvo firme y confesó estar dispuesto a morir por Cristo, tal como lo hiciera su propio padre cuando él era pequeño. Tras esta reafirmación de su fe, cuentan que Dios le habló: “No temas, Jorge, yo estoy contigo” y desde entonces, de nada sirvieron las torturas, ni la rueda dentada, ni las sandalias de hierro o el pozo de agua y cal. San Jorge salía ileso del daño físico y rodeado por una especie de áurea angelical.

En demanda de una última gran prueba de la existencia de su Dios, Magnentios, uno de los asesores del emperador, le ordenó realizar un milagro. Pasaron junto a una antigua tumba y el romano le pidió al Santo que resucitara a la persona enterrada allí. Tras orar por mucho tiempo, hizo rodar la piedra del sepulcro y de allí se levantó un hombre. El emperador le preguntó quién era y él contó que había vivido muchos años antes de Cristo, pero que por ser un idólatra, tras su muerte había ardido en los fuegos del infierno durante todo ese tiempo. Según cuentan las historias de San Jorge, tras este gran milagro muchos idólatras y paganos se convirtieron al cristianismo, incluso Atanasio, un célebre mago, o la propia esposa del emperador. Pero nada evitó que San Jorge fuese decapitado poco después.

Conocido por sus milagros y grandes acciones para ayudar a las personas, existe una famosa leyenda sobre San Jorge y un dragón. Se dice que este dragón había amenazado a los idólatras de Atalia, por lo que los habitantes se habían recluido tras las murallas, abandonando sus casas, campos y sembrados y cada año sacrificaban una joven para calmar al monstruo. Cuando San Jorge llegó a esta zona, la hija del rey estaba a punto de ser sacrificada. Tras someter al dragón, San Jorge puso una cuerda en su cuello y se la entregó a la princesa, que condujo a la bestia de vuelta a la ciudad, donde muchos fueron bautizados y convertidos a la fe cristiana.

Se cree que este mito procede del propio icono del Santo, que representa el asesinato ecuestre del temible dragón con una princesa al fondo. Los primeros iconógrafos de San Jorge podrían haber pretendido reflejar a Satanás, como el dragón, y a San Jorge venciendo al mal; aunque otras interpretaciones apuntan a que la figura del dragón alude al emperador Diocleciano y la princesa a su esposa Alexandra, convertida al cristianismo tras presenciar los milagros de San Jorge.

Cuando los cruzados viajaron a través del Imperio Bizantino se encontraron este icono y a partir de él recrearon la leyenda. De hecho, se piensa que el propio icono de este santo es por sí mismo milagroso, por lo que la fama de San Jorge se extendió por todo el Oriente y los cruzados trajeron a Europa su devoción por el santo. De esta manera, San Jorge de Capadocia, recreado en varios de los frescos de las iglesias de esa mágica región, se convirtió en patrón de países como Inglaterra, Siria y Líbano, entre otros, y es venerado por anglicanos, ortodoxos y musulmanes.

Es la pregunta que muchos se hacen cuando llegan a Turquía . Tienes 2 opciones para llegar a Capadocia por avión y tomando un bus nocturno.

En autobús nocturno

Entre Antalya y Nevsehir hay varios servicios nocturnos con tiempos de viaje de entre 9 y 10 horas. Desde Nevsehir, puede continuar hasta Capadocia en minibús. Si cree que es demasiado tiempo, puede pasar la noche en Konya, visitar esta interesante ciudad y continuar su viaje a Nevsehir al día siguiente.

Desde la terminal principal de Ankara (Asti) a Nevsehir, los autobuses salen cada dos horas (y viceversa). Tarda unas 4 horas y media, incluida una parada de 25 minutos. El precio del billete es de 30 TL.

La terminal de autobuses de Nevsehir (Otogar) está a unos 25 kilómetros al oeste de la mayoría de los pueblos de Capadocia, como Göreme, Uçhisar y Ürgüp. Al llegar a la Nevşehir Otogar, puede tomar un transfer en minibús (su precio generalmente va incluido en el billete) a una de estos destinos.

¿Cómo llegar?

Los caravanserais  o caravasares , son lugares destinados para los comerciantes que se han utilizado desde el siglo X. Entonces el comercio a través de Turquía en los tiempos medievales selyúcidas dependía expresamente de las caravanas de camellos (Kervan), que se detenían a pasar la noche en hospedajes y hoteles conocidos como kervansarays o caravansarais, literalmente “palacios de caravanas”. Estas construcciones proporcionaban alojamiento y otros servicios a los comerciantes, así como establos para sus animales. Los caravanseraies fueron vistos por primera vez en Asia Central, durante la época de las Caravanas, la dinastía Ghaznavids y el Gran Estado selyúcida.

En los caravanserais, los comerciantes extranjeros y nativos podían permanecer por tres días. Allí arreglaban sus zapatos y a los pobres se les entregaban zapatos nuevos; se trataba a los enfermos y se cuidaba a los animales, como es el caso del servicio de herrería. Para sus prácticas religiosas utilizaban la «Kosk Mescid», una pequeña mezquita en el centro del patio que constituía la parte más importante de los caravasares.

Generalmente los patios estaban rodeados de habitaciones, depósitos, casetas y cuartos de baño. Braseros y «tandirs» (hornos enterrados) se empleaban para calentar los lugares, mientras que las velas y las lámparas se utilizaban para darles luz. En estos caravanserais trabajaban personas especializadas en todo tipo de servicios: desde el imán (líder religioso), hasta el mensajero, veterinario, médico, herrero o cocinero.

En Capadocia se utilizaron piedras de las rocas volcánicas para la construcción de los caravanserais. Con fines defensivos, sus muros eran construidos como los de un castillo. Algunos de los mejores ejemplos de la mampostería selyúcida se pueden ver en las entradas, llamadas «Tac Kapi». Aunque los diseños de ornamentación más utilizados solían ser dragones, leones y motivos florales, en Capadocia  predominan los diseños geométricos. Las puertas eran de hierro.

Los caravanserais se construyeron a lo largo de las carreteras que van desde Antalya – Konya – Kayseri a la tierra de los turcomanos, pasando por Erzurum y Tabriz; y desde la región del Mar Negro hasta Irak , a través de Amasya – Tokat – Sivas – Malatya – Diyarbakir a una distancia de entre 30 y 40 kilómetros entre uno y otro, lo que equivale a un día de viaje en camello.

Hoy en día se pueden apreciar algunos de los más bellos ejemplos de caravanserais en la región de Capadocia, especialmente entre Aksaray y Kayseri, Sultanhani en Aksaray, Agzikarahan en Aksaray y Sarihan en Avanos.

Cuando los europeos encontraron nuevos caminos hacia China, la Ruta de la Seda empezó a perder importancia y con ella los caravanserais. Tras los siglos XV y XVI, la mayoría de ellos no volvieron a ser utilizados.

Actualmente, los viajeros pueden visitar los caravanserais de Capadocia, en excursiones privadas y en uno de ellos, el Sarı Han, podrán apreciar también la ceremonia de los derviches giróvagos y su danza ritual Semá.[:]